大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉或降到25万的问题，于是小编就整理了3个相关介绍特斯拉或降到25万的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉25万落地价？
特斯拉是属于新能源车，是不需要缴纳购置税的，所以25万裸车价格的落地价格还需要加上车船税200左右交强险950元，上牌费500元和商业保险10000元左右，合计落地加个微26.1万左右。特斯拉作为目前新能源车，性能质量都是最好的存在，车型也是非常美观
特斯拉model3 2022改款会降价吗？
2020年10月1日，特斯拉官方降价，国产标准续航版本Model 3补贴后
国产Model 3的降价与否，主动权完全掌握在特斯拉自己的手里。结合此前特斯拉电池日的规划，2022年2.5万美元车型进入中国前，国产Model 3还有相当宽泛的时间和物力进行售价调整，并且另一大前提是竞争对手们给出的表态。
从微博网友给出的单车物料成本图中，国产Model 3的整车采购价约为12.62万元，加之很多机构通过估算得出美版Model 3乞丐版单车成本可以控制在23万人民币左右甚至更低。
将美版与国产版本Model 3成本拆分对比做减法后，估算得出17.6万左右的国产版本单车总成本。其实，国产Model 3降到24.99万元这个价位就已经能够把很多车企“逼疯”了。
新能源阵营中，与24.99万元的Model 3产生直接竞争关系的就有两款车，三者之间的售价有一定程度的重叠。不过从销量上来看的话，比亚迪汉和小鹏P7账面确实不太好看，相比起有先发优势的国产Model 3，以及前期积累起的用户基础，来自后发的比亚迪汉与小鹏P7却任重而道远。虽然两款车都表现出了不错的竞争力，但是消费者的实际行动却给出了答案。特斯拉已经四月连续霸顶新能源市场，并且邦老师在NO.2与NO.3中并没有看到上述这两位。可见在这一段位，Model 3的压制力有多强。
明年量产上市的一款重磅级产品将横空出世，基于吉利SEA浩瀚平台打造的领克ZERO concept，它的NEDC续航里程将超过700公里。
时间已经2020年了，我们不再怀疑自主品牌造不了“好车”，但是广大消费者所吐槽的后期营销渠道以及客户体验等问题，还亟需自主品牌来解决，不能因为有特斯拉的压力在，导致一款“好产品”泯然众生了。
抛开新能源固有市场，国产Model 3本身的定位是B级豪华轿车，降价至25万以内必然形成降维打击。届时，它的竞品范围将不再仅限于B级豪华轿车市场（奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等），B级主流合资市场（雅阁、迈腾）甚至A级豪华市场（奔驰A级、宝马1系）都有可能被覆盖到。从50万打到20万，不知道传统车企作何感想。
特斯拉一年贬值多少？
特斯拉一年贬值25%左右，一年贬值8.56万元。
特斯拉Model Y一年保值率为75.39%，位居榜单第2名，一年贬值金额为8.56万;这款车电池容量为77kw/h，指导价格为34.79万。特斯拉ModelY在今年7月份的销量为7640台，位居国内新能源SUV市场销量榜单6位，与去年7月份的销量数据相比，同比上涨256.3%;在今年1-7月份的累计销量达到了141306台，与去年同期的48324台相比，同比上涨了192.4%，实人一级无敌。
到此，以上就是小编对于特斯拉或降到25万的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉或降到25万的3点解答对大家有用。
