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汽车为什么还要用正时皮带
所谓发动机正时皮带,就是两个运动部件之间需要按照一定转速比例关系转动的传动皮带。
在轿车用发动机上,正时皮带主要传动配气凸轮轴并通过配气凸轮轴间接控制气门的按时开启与关闭。
这也就是说,配气凸轮轴的旋转必须曲轴的旋转成一定的、固定不变的相位关系,这个关系必须由正时皮带来维系。
以上就是发动机为什么要对正时皮带记号的基本原因。
汽车为什么有个皮带
汽车上常见的皮带有三种类型:风扇带,多楔带和正时皮带。汽车皮带的安装位置:在汽车应用方面,主要安装于汽车发动机曲轴轮到凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等位置。
1、风扇带是一种由曲轴带动的皮带,其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
2、多楔带,又叫空调皮带,它的作用是带动发电机、空调压缩机、转向助力泵,挂在曲轴皮带盘上,由空调皮带涨紧轮涨紧。 当这条皮带损坏时,会感到助力发沉,没有转向助力了;如果打开空调,由于空调压缩机不启动,所以不能制冷。
3、正时皮带(Timing belt )是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带的作用就是当发动机运转时,活塞的行程(上下的运动)气门的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间),在“正时"的连接作用下,时刻要保持“同步”运转。发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转,例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等,如果皮带出现打滑或断裂,与此相关的辅助机构都将无***常运转,从而影响到汽车的正常使用。因此,定期检查传动皮带非常必要。扩展资料定期维护当今,随着汽车先进程度越来越高,维修的工作量将逐渐减少。于是,车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期,作为专业维修技师,你应该将这一点向车主讲明:作为定期维护、全面检查的一项内容。正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点,没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带,可能会导致严重的后果。不同于附属装置的驱动皮带,它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面,要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而,在多数情况下,正时皮带上的盖子,至少盖子的上半部,是可以拆下或者移开的,便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时,如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带,你就应该及时把它更换掉。优缺点正时皮带已在发动机中应用很长时间,技术成熟,成本较低,噪音较小,但需要定期检查和维护,一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点,但相对传统的正时皮带来说,其噪音一般稍大一些。但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步,有些汽车上采用了齿形静音链条,其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。
汽车皮带为什么不用同步皮带
1、带齿皮带和不带齿皮带的主要区别在于它们可以用于不同的机械传动系统2、带齿皮带通常用于高速传动系统,因为齿圈可以提供更好的传动力,可以避免皮带滑动,从而提供更稳定的传动效果。而不带齿皮带通常用于低速传动系统,因为它们可以提供更高的柔性,并且更容易安装和维护3、除了上述的区别,带齿皮带和不带齿皮带还有其他一些不同的特点,例如带齿皮带具有更长的使用寿命和更高的传动效率,而不带齿皮带具有更高的承载能力和更低的噪音水平。因此,选择正确的皮带取决于机械传动系统的具体要求和需要。
为什么汽车还要用正时皮带
一般正常情况下,正时皮带是6-8万公里更换,公里数最好不要超过十万。如果不及时更换,正时皮带断裂,有可能顶气门,那就要更换气门,要抬缸盖,造成严重后果。
正时皮带一般到公里数直接更换,有人说检查下看有没有裂纹,这个没有人给你检查,因为换正时皮带是比较麻烦的,很多车要拆发动机支架,有的还要拆室盖,有的拆水泵发电机、压缩机皮带,所以没人给你检查的。
一般更换最好和涨紧轮一起更换,还要检查下发电机皮带有裂纹没,如果有问题一起更换掉。
汽车什么部位有皮带
正时皮带的作用:汽车发动机工作过程中,在汽缸内不断发生进气、压缩、做功、排气四个过程,并且,每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合,使进气与排气及活塞升降相互协调起来,正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用,在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
正时皮带的工作原理:通过发动机转速输出的动力,通过正时皮带的连接凸轮轴,来控制进、排气门的开关。控制发动机的四个冲程。
一般在车辆行驶了6-8万公里,就需要更换皮带及皮带附件,绝不是用到坏为止,由于正时皮带以预防性更换为主,一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换,因为皮带一旦断裂,将会直接影响行车的安全。