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汽车算极限运动吗
以宝马320i M为例，数据来自BMW官网。
【载重】
自重（千克）：欧盟标准空载重量，此数字包含90%装满的油箱、68公斤的驾驶者体重和7公斤的行李重量。
1570.0
最大总重(千克）： 指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。对于轿车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量 。
2025.0
允许载重(千克）：最大总重与自重之差（2025-1570=455）。
455.0
前/后轴允许承重(千克）
935/1155
【发动机】
汽缸数/每缸气门数：
汽缸数：一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。
每缸气门数：为提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门，这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。
4/4
排量（毫升）：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般来说，排量越大，动力越足。
1998.0
冲程/汽缸孔径（毫米）：
冲程指发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离，同样是曲轴旋转一周，长冲程发动机活塞往复运动的距离比短行程发动机活塞更远，因此相对于短冲程发动机来说长冲程发动机的转速偏慢，转速慢就意味着功率相对偏低。在这方面短行程发动机有更大的优势，因为它的转速相对更高，活塞位移的速度更快，单位时间内能做更多的功。
汽缸孔径指汽缸的直径，在排气量不变的前提下，每个汽缸可以设计成大缸径×短冲程，也可以设计成小缸径×长冲程，二者各有优缺点。
94.6/82
输出功率（千瓦/马力）、转速（转每分）： 输出功率是指的该车可以实现的最大动力输出，功率使用kW做单位，和最大马力数据是一个意思。发动机在达到最大功率时对应的转速称为最大功率转速。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
135/184/5000-6500
扭矩（牛米/转每分）： 扭矩是发动机性能的一个重要参数，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。但是扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
270/1350-4600
【性能】
最高车速（公里/小时）：“最高时速（公里/小时）”为电子限速值。
235.0
由0至100公里/小时加速（秒）
7.3
【燃油消耗】：耗油量基于ECE驾驶标准（约1/3市区行驶距离和2/3郊区行驶距离）。耗油量基于标准装备车型。选择装备和特殊装备（比如车顶行李架，加宽轮胎，附加后视镜）可能会对耗油量有明显影响。同时还纳入了二氧化碳的排放测量。
市内（升/100公里）
8.1
高速路（升/100公里）
5.3
总平均（升/100公里）
6.2
油箱容积（升）
60.0
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总结：
买车看什么？发动机、变速箱、底盘。别纠结数据，去试驾，开得舒服就是好车。
车子运动是靠动力吗为什么
汽车行驶依靠的驱动力，力来自哪？
力来自能量：现代物理将能量定义为核心，能量转化过程中必然产生势能，量子力学中将能量解释为微粒子波动而产生。能量依靠粒子之间的形态转变或运动出现，力则是这一过程中的媒介，是一种存在但无法观察的动量。任何物质想要获得力则要先产生能量，能量不可能平白无故的出现也不会平白无故的消失，一定是通过一种能产生能量的物体通过反应转化为另一种能量，利用这种能量转化为动能的机器叫做发动机。
汽车产生动力的核心是发动机，燃油动力汽车使用的是内燃式发动机。内燃式指燃料在发动机内部进行燃烧，这一内部指发动机的气缸燃烧室；燃油通过喷油嘴喷入气缸并与吸入的空气混合，通过活塞的压缩后使空气产生高温将液态燃油蒸发为气态，之后则是利用火花塞依然混合空气的油气。
细节
明火可理解为促使一种化学反应开始的因素，在高温中燃油中的烃类能量物质与空气产生化学反应，反应的过程中是分子的无规则高速运转。分子的运转自然会产生势能，也就是一般俗称的力量，在发动机中称之为扭矩。
之所以称之为扭矩是因为分子运动产生的力推动的是发动机活塞往下运转，活塞带动的连杆与发动机曲轴固定，曲轴在活塞连杆的推动力作用下开始旋转。与曲轴连接的动力输出端为发动机飞轮，飞轮与曲轴同速转速输出转矩，这一力矩通过离合器和变速箱输出到车轮后才能真正的成为驱动力。
这就是内燃式发动机产生动力的流程，其核心总结为需要燃烧燃油进行高温化学反应，出现一种无法观测的分子运动状态产生力，力通过发动机的机械结构转化为扭矩，把这种机器理解为【以内部燃烧热能转化动能机器】会更加容易理解。内燃机包括汽油机和柴油机两种，原理相同，区别只是汽油机依靠低压与火花塞点燃，柴油依靠高压缩比加热空气使柴油自燃，仅此而已。
发动机包括的类型很多：内燃机、外燃机、蒸汽轮机、涡扇机、电动机等，前四种都需要燃烧燃料以热能转化为动能，电动机不同。电动机依靠的是磁场力，小时候玩过磁铁的话都会了解同极相斥，磁场力以一种看不到的力场产生动力，推一块磁铁总能推动另一块磁铁移动。
电动机利用电池中储备的电流引入电机的电磁线圈，形成磁场后与电机中的永磁体磁场互斥产生力量，这一力量转子轴承高速旋转输出转矩。
这也是发动机的一种，区别只是不通过燃烧反应获取热能，而是通过小孩电子形成的电流产生的磁场力而已，追根究底也是讲一种能量转化为另一种能量，没有一种力是会平白无故出现并转化为动力的。
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汽车要运动吗
汽车运动性是指汽车在行驶过程中所展现出的动力操控和稳定性能。它包括加速性能制动性能转向性能以及悬挂系统的调校等方面。汽车的运动性能直接影响着驾驶者对车辆的掌控感和驾驶乐趣。一辆具有良好运动性能的汽车通常能够提供更快的加速更短的制动距离和更灵活的转向响应。这些性能的提升通常需要优化车辆的动力系统悬挂系统和车身结构等方面。
