本文内容以关键词驾驶汽车为什么要踩油门为核心展开讲解，通过阅读本文你将充分了解关于汽车启动时为什么要踩油门、开车起步为什么要踩油门、长途车为什么要踩刹车油门的相关问题。
汽车启动时为什么要踩油门
需要清洗节气门和怠速马达。电喷车着车时是不能踩油门的,踩油门会增大进气量,但不会增大喷油量,所以越踩越不好着.但是,当控制怠速的马达脏了,导致进气量不足时,就需要踩一点油门才好着车.解决方法是清洗节气门和怠速马达。
开车起步为什么要踩油门
汽车起步分两种，一种是踩油门加速，另一种就是不踩油门慢慢蠕动行驶。现在车辆正常起步都是使用踩油门加速方法，大部分车主车辆起步时加速踏板控制基本都在30%以下，深踩油门情况非常少，主要是大部分车主对车辆起步加速特性要求一般。车辆不踩油门起步情况都是用于跟车行驶，或者车辆堵车时使用不踩油门方法起步，一般情况下，这种起步方法速度非常低，车速稳定以后，车辆速度也就在7～8kph左右，同时车辆响应速度还比较慢，所以大部分人在起步时，都是踩油门加速。
车主使用踩油门加速，并不是说不踩油门起步不重要。车辆不踩油门蠕动行驶，车辆应答性非常重要，主要是在倒车前进时，或堵车跟车行驶时，经常用到不踩油门起步情况。虽然说特别情况，但如果车辆蠕动行驶反应速度慢，给车主驾驶感特别差，哈弗H6和WEY VV5就是明显的例子，如果老司机突然开这两辆车，会感觉非常不适应，主要是车辆不踩油门应答应特别慢，给车主感觉就是这个车辆比较笨重，动力特性差。
不同车辆起步时油门应答特性不同，也会导致车主驾驶习惯不同。一般情况下，日系车油门应答性比较好一些，所以为了控制车辆行驶速度，大部分人在起步行驶时，会选择以较低的油门驾驶或者不踩油门起步。但是德系车，油门加速线性感比较好，油门踏板伸量比较大，所以在车间行驶时，大部分德系车住踩油门量比较大。这些只是起步时车辆***整体思路不同而已，车辆起步加速度基本都是趋于一致的。
不同季节可能也会影响车主起步习惯。在冬天开车时，大部分人都会热车，但由于怠速热车对车辆性能影响不好，所以大部分人都会选择缓速慢行热车，车辆起步不踩油门自然而然就使用啦。
你开车时是喜欢踩油门行驶还是不踩油门行驶？欢迎留言评论！
长途车为什么要踩刹车油门
怠速起步（不踩油门）、并不是驾校教练车的专利，实际上怠速起步绝大多数的手动挡家用车型都能做到、如果做不到则是水平问题，所以很多年前、驾校针对这个问题相对的调高了怠速（这种做法广泛存在于化油器时期），目的在于提高怠速而获得更大的动力，来克服新手控制不好离合的问题！
实际上咱们的自用买菜车也可以完成怠速起步、这并不算什么高深的技巧；从理论上看、控制好离合而完成起步（不用踩油门），时最理想的一种起步方式、因为这种方式对离合的损伤是最地的，不过从实用角度来看、这种方式简直太蠢萌了，因为离合稍微抬快、即便是老手也会出现熄火；所以咱们离开驾校之后、起步车辆时往往都会配合一脚油门，更容易把车辆顶出去、降低起步难度！
如上图所示、这就是一个手动变速器的结构图，离合器分离（踩到底）、离合器接驳（脚抬起），所以当我们抬起离合踏板的时候、实际上等于接驳；所以此时的发动机动力、能否克服车辆自重而完成起步就至关重要！在这个过程时、我们给脚油门，转速拉到一千转左右、发动机输出扭矩变大，起步也就更加轻松！只不过这样一来转速差更大（图中左右离合器片，左侧转、右侧静止），所以怠速起步才是最科学、也是最蠢萌的起步方式！
驾校的考点
实际上科目二的考点真不需要踩油门，鄙人当年学车时、就不允许给油，即便是坡起、依然不允许给油，讲究的就是对半联动的控制；至于驾校车的怠速，肯定是调高过、因为是辆化油器车！调高怠速的目的在于降低操作难度，并不是说不调高怠速就做不到、只是不调高怠速离合稍微控制不好必然熄火，当然控制好了依然是可以完成起步的！
当今的教练车也不调怠速了
过去的化油器车、怠速好调，二如今的教练车都是电喷机器了（歧管、直喷都属于电控喷射发动机），怠速虽然也能去进行调整、不过得用电脑去调，操作难度比较大、又容易引发其它方面的不匹配，所以如今的教练车一般都不调高怠速了！至于为什么不踩油门也能走、换句话说似乎比家用车更轻松？其一家用车也轻松、只是出了驾校能给油了，谁还会坚持抬离合起步呢？
所以认为家用车不踩油门不走、仅仅是一些朋友的感觉，实际上也能走；从另一个角度上看，化油器时代的车子轻量化坐得很差、随便一辆车都能到1.7吨左右，而动力表现并不理想，所以车子自重大、动力低，不调高怠速、抬离合起步真困难；而如今则不同，驾校用车普遍1.2吨左右、动力比过去还有提高，所以驾校也就不用调高怠速来简便操作了！同理家用车不踩油门、只靠抬离合也一样能走，只是这种方式很少有人会用了！
